将adss光缆跨越线分成3个等级

2023-9-11

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并且只能在夜间高铁列车停运的时间窗口施工，施工过程风险较高、难度较大，成本也较高， c.制定拆除方案，为满足安全施工的要求，每条拆除线路都要进行现场查勘，编制与现场情况对应的施工方案，会同相关部门进行方案审查，采取的拆除方案是：首先在跨越线路两侧铁塔上加装塔用紧固件并做好耐张线夹待高铁接触网停电后使用滑轮将跨越档的adss光缆向中间方向松线，待光缆松放至铁路检修车顶部，机车上的作业人员再将光缆开断后向两侧拖离即可完成。即使碰到夜间下雨等恶劣天气，也可以安全拆除光缆，在该方案中，铁塔上部用小滑轮作为中转器，但在实际拆除过程中adss光缆的耐张线夹容易卡在滑轮中，导致小滑轮无法正常转动，通过多次试验提出用u型环代替小滑轮作为中转器，这种方式一方面可以避免耐张线夹卡住，无法拖动adss光缆，另一方面避免重复登塔回收小滑轮利用u型环使光缆拆除工作变得更加安全、高效。
a.核实adss光缆跨越线所承载的通信业务， adss光缆通常承载着重要的电力通信业务拆除前需要核实跨越线所承载的业务，如供电公司通过光缆线路资料、tms通信管理系统以及现场所挂的标志牌等信息，核实了所有跨越线所承载的业务，根据承载业务的级别，将adss光缆跨越线分成3个等级，包括承载国网业务的跨越线、承载省网业务的跨越线以及承载地市网业务的跨越线， b.确定迁改路由， adss光缆跨越线拆除前，需要将其承载的通信业务进行调整或路由迁改。
对跨越点进行查勘，选取现场最优的通信通道，避免迁改路由带来新的安全隐患，如供电公司根据跨越线现场条件，主要采取架空下穿铁路或下地通过电力浅沟解决adss光缆高铁跨越隐患，过架空下穿铁路方式解决的110kv柳安线跨成灌高铁迁改，通过电力浅沟解决的220kv兴渡线跨成贵高铁迁改， adss跨越线的j9九游会登录的解决方案还可以将跨越档的adss光缆更换成opgw光缆，该种方案优势在于迁改后通信可靠性得到提升，且安全系数较高。

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